Huades pilot drev treveis proporsjonalt trykkreduserende ventil 3DR10P-6X har pilotkontrollfunksjon. Denne proporsjonale ventilen kan realisere treveis tilkobling, og har proporsjonale justeringsegenskaper. Ventil 3DR10P-6X brukes hovedsakelig i hydraulisk system for å redusere og stabilisere systemtrykket.
| General | ||
| Vekt kg | 6 | |
| Installasjonsposisjon | Valgfri | |
| Omgivelsestemperaturområde ℃ | -30 til +50 | |
| Hydraulisk | ||
| Nominell trykkstang | 315 | |
| Maksimalt driftstrykk | -Port P og en bar | 315 |
| - Port y Bar | Separat og null trykk til tank | |
| Trykkinnstilling | -Minimum bar | Avhengig av strømning |
| -Maximal bar | 50; 100; 200; 315 | |
| Maksimal strømning l/min | 120 | |
| Hydraulisk væske | Mineralolje (HL, HLP) til DIN 51524）; Rask bio-nedbrytbare hydrauliske væsker til VDMA 24568 (se også RE 90221); Hetg (voldtekt frøolje) 1); Hepg (polyglykoler) 2); HEES (syntetiske estere) 2); Andre hydrauliske væsker på forespørsel | |
| Hydraulisk væsketemperaturområde ℃ | -30 til +80 (NBR SEALS) -20 til +80 (FKM SEALS) | |
| Viskositetsområde MM2/s | 10 til 800 | |
Funksjoner:
▶ Ventil for reduksjon (P til A) og begrensning
▶ For montering av underplate, portingmønster DIN 24 340 Form A, ISO 4401and Cetop-RP 121H, underplater til katalogark Re 45 054 (separat ordre)
▶ 4 Trykkstadier
▶ 4 Justeringselementer
● Rotasjonsknott
● Hylse med sekskant og beskyttelseshette
● låsbar roterende knott med skala
● Rotasjonsknott med skala
Søknad:
Treveis proporsjonal trykkreduserende ventil 3DR10P-6X kan brukes mye i forskjellige hydrauliske systemer, for eksempel ingeniørmaskiner, metallurgisk utstyr, skipsbygging og andre felt.
Trykkventilen type 3DR10P-6X er en pilotstyrt 3-veis trykkreduserende ventil med trykkbegrensning i sekundærkretsen. Det brukes til reduksjon av trykk i et hydraulisk system.
Trykkreduserende ventil består hovedsakelig av hovedventilen (1) med kontrollspole (2) og pilotkontrollventil (3) med trykkjusteringselement (10).
I ro er ventilen åpen. Trykkvæske kan strømme ubegrenset fra port P til port A. Trykket i port A påføres via kanalen (4) til spoleområdet motsatt av kompresjonsfjæren (9). Samtidig påføres trykket via åpningen (6) til den fjærbelastede siden av kontrollspolen (2) og via kanal (5) til ballen (7) i pilotkontrollventilen (3).
Avhengig av innstillingen av kompresjonsfjæren (11) bygger et trykk opp foran ballen (7) og i kanal (5) som holder kontrollspolen (2) i en åpen stilling. Trykkvæsker strømmer fra port P via kontrollspolen (2) til port A, til et trykk er bygget opp i port A, som overstiger trykkverdien som er satt på kompresjonsfjæren (11) og løfter ballen (7).
Kontrollspolen (2) beveger seg inn i lukket stilling. Det nødvendige reduserte trykket oppnås når en balanse mellom trykket i port A og trykkverdien satt ved kompresjonsfjæren (11) er nådd.
Hvis trykket i port A fortsetter å stige ved aktuatoren gjennom ytre krefter, blir kontrollspolen (2) flyttet ytterligere mot kompresjonsfjæren (9). Dermed er port A koblet til port T via kontrolllandene (8) ved kontrollspolen (2). Nok trykkvæske strømmer til tank for å sikre at trykket ikke stiger ytterligere.
Pilotolje -returen fra fjærkammeret (12) er alltid ekstern via kontrolllinjen (13) til port Y. Dette må alltid strømme ved null trykk til tank.
Trykkmålerforbindelsen (14) gjør det mulig å overvåke det reduserte trykket i port A.
Sturctur av proporsjonal ventil 3DR10P-6X
Adresse
Nr. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Qidong City, Jiangsu -provinsen, Kina
Tlf
E-post
