Proporsjonal trykk reduserende ventil 3Dre-7X

Den treveis pilotstyrte proporsjonale trykkreduserende ventilen 3DRE-7X er en høypresisjonstrykkkontrollkomponent som justerer utløpstrykket gjennom et elektrisk signalforhold. Ventilen 3DRE-7X vedtar en treveis design. I tillegg til trykkreduserende funksjon, kan den realisere lossing av T-port, spare energi og redusere varmen. Ventilen er drevet av en liten strømningspilotventil, som er mer nøyaktig i justering og har lavt strømforbruk.

Produktparameter for proporsjonal trykk reduserende ventil 3Dre-7X

Produktfunksjon og anvendelse av proporsjonal trykkreduserende ventil 3Dre-7X

Funksjoner:

▶ 3-veis versjon

▶ Operasjon ved hjelp av proporsjonal magnetventil med roterbar spole

▶ For montering av underplate

▶ Portingmønster i henhold til ISO 4401

▶ Maksimal trykkbegrensning, valgfritt

▶ Ventil og kontrollelektronikk fra en enkelt kilde

▶ Integrert elektronikk (OBE) (Type HD-3Dre (M) E):

- liten produksjonstoleranse for kommandoverdiets karakteristiske kurve

▶ Ekstern kontrollelektronikk (Type HD-3Dre (M)

▶ Lineær kommandoverdi Karakteristisk kurve

Søknad:

Den treveis pilotdrevne proporsjonale trykkreduserende ventilen 3DRE-7X kan brukes i industrielle hydrauliske systemer, ingeniørmaskiner, testutstyr og testbenker, luftfart og skipsbygging, høye temperaturhydrauliske systemer med metallurgisk utstyr (som kontinuerlige støpemaskiner), etc.

Funksjon og del av proporsjonalt trykk Reduserende ventil 3Dre-7X

Funksjon, seksjon

Ventilstypene 3Dre (M) og 3Dre (M) E er elektrisk pilotstyrte 3-veis trykkreduserende ventiler med trykkbegrensning av aktuatoren.

De brukes til reduksjon (P til A) og begrensning (A til T) av et systemtrykk.

Oppsett

Ventilene består av to hovedenheter:

▶ Pilotkontrollventil (1) med proporsjonal magnetventil (2), eventuelt med maksimal trykkbegrensning (15)

▶ Hovedventil (3) med hovedkontrollspole (4)

Funksjon

▶ Kommandoverdiavhengig innstilling av trykket som skal reduseres i port A via pilotkontrollventilen (1).

▶ Med depressurisert port P, holder fjærene (5) og (6) hovedkontrollspolen (4) i sin sentrale posisjon.

På denne måten forhindres et oppstartshopp på aktuatoren.

▶ Pilotvæske strømmer fra boring (7) via flytkontrolleren (8), via kontrollkammeret (11) til gassgapet (9), via linje (10) til port Y. Denne forbindelsen skal føres inn i tanken ved null trykk.

Trykkreduksjon

▶ Oppbygging av pilottrykket i kontrollkammeret (11) som en funksjon av kommandoverdien.

▶ Trykkoppbygging i fjærkammeret (13) via dyse (12) og bevegelse av hovedkontrollspolen (4) til høyre.

Hydraulisk væske strømmer fra P til A.

▶ Aktuatorstrykket i port A er tilgjengelig i fjærkammeret (14).

▶ Økning i trykket i port A til setetrykket til pilotkontrollventilen (1) fører til bevegelse av hovedspolen (4) til venstre. Trykket i port A er nesten identisk med det innstilte trykket ved pilotkontrollventilen (1).

Trykkbegrensning

▶ Hvis trykket i port A overstiger setetrykket til pilotkontrollventilen (1), flyttes hovedkontrollspolen (4) videre til venstre.

▶ Dette åpner forbindelsen fra A til T og begrenser trykket i påvente av Port A til den angitte kommandoverdien.