Det er en innebygd bremseutløsningsventil i ingeniørbalanseventilen. Kunder kan velge med eller uten trykkreduserende ventil. Den har lav strømningsmotstand og høy volumetrisk effektivitet. Standard modulær struktur i ingeniørbalanseventilen gir enkel optimalisering og valg under igangkjøring.
| Størrelse | 20 | 25 | |
| Arbeidslinjetrykk P Bar | Fra primærventil til sikkerhetsventil | 350 | 350 |
| Sekundærventil | 420 | 420 | |
| Maksimal nominell flyt QVmax L/min | 220 | 320 | |
| Trykket som bremseliventvekjernen begynner å åpne P -baren | Bvd.f | 7 | 7 |
| Bvd.W | 20 | 20 | |
| Trykket når bremseventilkjernen er helt åpnet P -baren | Bvd.f | 30 | 30 |
| Bvd.W | 40 | 40 | |
| Trykkreduserende ventil for bremsfrigjøring (fast verdi) P -stolpe | BVD ... l/ | 21+4 | 21+4 |
| Åpningstrykk P Bar | BVD ... l/ | 1+4 | 1+4 |
| Vekt kg | 9 | 15 |
Funksjoner:
▶ Kompakt struktur, lagrer installasjonsplass, kan installeres direkte på A2FM (E) og A6VM aksiale stempelmotorer
▶ kan integreres med A2FM (E), A6VM aksiale stempelmotorer og GFT -reduksjonsmidler som en komponent, og testes som en helhet som andre standardprodukter
▶ Arbeidende oljeport er i samsvar med SAE J518
Søknad:
Ingeniørbalanseventilen brukes i konstruksjonsmaskiner, landbruksmaskiner, vinsjer og tanndrevet maskineri.
Adresse
Nr. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Qidong City, Jiangsu -provinsen, Kina
Tlf
E-post
